工作岗位
东部边境的物流企业直接雇用数百人，而间接就业——在公路承运人、仓库、安保和维修服务等领域——则要多出数倍。在边境地区，往往缺乏规模相当的替代雇主。
国家预算
经由波兰口岸的合法货运带来关税、增值税、所得税和社保缴费等收入。被追缴款项的企业一旦破产，并不能为预算带来这些金额——反而可能意味着失去当前收入，并为失业人员承担福利支出。
地方政府
边境乡镇从码头和堆场的房产税、交通工具税以及所得税分成中获益。业务缩减会影响其预算和地方投资。
波兰在运输走廊中的地位
如果在波兰边境承办运输要承担为他人违法行为负责的不可预测风险，运输可能会转移到其他欧盟成员国的口岸。运输量一旦流失，便难以挽回。
我们如何计算影响
- 我们不将营业额、增值税和社保缴费合并为一个指标——它们承担着不同的经济功能。
- 我们既不把被追索的债务金额视为预算确定的未来收入，也不把企业缴纳的税款视为确定的损失。
- 我们考虑到部分业务可能由其他主体接手——我们比较的是现实的情景，而非极端的简化。
- 乡镇失去工作岗位并不自动意味着其收入按比例下降——模型考虑了员工的居住地和财政平衡机制。